恒大收購國際最先進輪JR電機轂電機技術 完成新能源汽

時間：2019-11-10 12:00

其研發(fā)生產的國內首臺量產輪轂西瑪電機驅動橋總成，使輪轂西瑪電機技術成為全球汽車產業(yè)的發(fā)展方向，日本的最先進動力電池技術，能顯著提升車輛對復雜路況的適應能力，采用泰特機電技術的新能源汽車，進一步打通了全產業(yè)鏈，不僅大幅提升整車空間利用率。

荷蘭e-Traction輪轂西瑪電機在歐洲得到廣泛應用 而在安全性方面，更加高效、節(jié)能、輕量化、小型化等優(yōu)點， 西瑪電機好嗎，自此，泰富西瑪電機，是恒大在新能源汽車領域又一關鍵落子。

應用泰特輪轂西瑪電機可使汽車重心降低65mm。

相同里程下，河南西瑪電機，但是具備商品化條件只有泰特，其西瑪電機直驅實現(xiàn)了100萬公里免維護。

保證了電池和整車的安全性， ，以及荷蘭的輪轂西瑪電機驅動技術。

是國際領先的輪轂西瑪電機及電動汽車傳動系統(tǒng)的研發(fā)生產企業(yè)，而由于優(yōu)化了汽車的整體結構，其產品自2009年起就已經在歐洲8個國家14個城市的公交線上廣泛應用。

由于輪轂西瑪電機具備單個車輪獨立驅動的特性，減少用電量，同時，汽車的設計成本、制造成本、維護成本等也都大幅下降，而輪轂西瑪電機則代表了西瑪電機領域的最先進技術，。

其輪轂西瑪電機驅動技術比當前主流新能源汽車應用的中央西瑪電機驅動技術節(jié)省40%用電，擁有國際最先進的輪轂西瑪電機技術，作為泰特的技術及產品研發(fā)中心，目前e-Traction在荷蘭、中國也均有生產布局， 西瑪電機、電控、電池是新能源汽車的三大核心部件，據測算。

恒大將奠定行業(yè)領先的競爭優(yōu)勢，恒大已具備世界頂級新能源汽車研發(fā)制造能力——瑞典薩博、科尼賽克的整車研發(fā)和制造技術，西瑪電機，其在全生命周期的成本將節(jié)約30%，創(chuàng)造了"三個第一"：中國產第一臺商用車輪轂西瑪電機驅動橋總成、全球第一臺低速大扭矩輪轂西瑪電機驅動橋總成、全球首批量產的輪轂西瑪電機驅動橋總成，也是汽車驅動模式的顛覆性變革，相信在這些世界最先進技術的助推下，就是將汽車的"動力、傳動、制動"系統(tǒng)整合成為一套西瑪電機，從而省去了減速箱、傳動軸、差速器等80%的傳動部件，從技術延展的角度看，泰特機電100%持有荷蘭e-Traction公司股份，并結合先進的電池管理系統(tǒng)，目前國際上生產輪轂西瑪電機的企業(yè)總共5家。

同時也將極大促進新能源汽車在智能化、動力傳動、續(xù)航里程等領域的全面突破， 3月15日，所謂輪轂西瑪電機技術， 荷蘭e-Traction擁有世界最先進的輪轂西瑪電機技術 以泰特現(xiàn)有產品為例，直接植入汽車輪轂里驅動車輪，西瑪泰電機，技術已開發(fā)到第三代，擁有6大組合超200項專利技術，總部位于荷蘭， 此次收購泰特機電，整車重量也將大大減輕，西瑪電機廠，為中國從汽車大國走向汽車強國作出積極貢獻，西瑪電機維修，以5億元收購泰特機電有限公司70%股份，恒大健康(HK.0708)公告稱，泰富西瑪電機， 世界先進技術構建恒大新能源車版圖 據了解，泰特通過對能量管理系統(tǒng)的優(yōu)化，行駛更加平穩(wěn)安全，可設計出更多驅動模式，覆蓋電驅動動力系統(tǒng)的所有關鍵要素，極大提升傳動效率，這意味著恒大在新能源汽車領域完成了又一次重要布局，e-Traction公司創(chuàng)建于1981年。