拿下乘用車“最牛”輪轂電滑環(huán)電機(jī)機(jī)技術(shù) 許家印的汽車帝國(guó)又添王牌

時(shí)間：2020-01-09 19:12

　　前景廣闊的新能源汽車行業(yè)引得群雄逐鹿，恒大更是其中佼佼者，繼3月入主荷蘭e-Traction公司后，許家印造車布局又有大動(dòng)作，新能源汽車領(lǐng)域再掀聲浪。

　　英國(guó)時(shí)間5月30日，恒大與英國(guó)Protean在倫敦簽訂協(xié)議，全資收購(gòu)英國(guó)Protean，這意味著恒大一舉掌握了世界頂級(jí)的乘用車輪轂電機(jī)技術(shù)。

　　恒大與Protean合作協(xié)議簽字儀式現(xiàn)場(chǎng)

　　英國(guó)Protean是何許企業(yè)？許家印又為何重金將其納入麾下？成立于2008年的Protean在技術(shù)上睥睨全球：11年來(lái)共獲得150多項(xiàng)授權(quán)技術(shù)專利，待授予技術(shù)專利亦有150多項(xiàng)，涵蓋了電機(jī)、逆變器設(shè)計(jì)以及輪轂電機(jī)的應(yīng)用等領(lǐng)域；在全球擁有130多名技術(shù)科研專家，總開發(fā)時(shí)長(zhǎng)超過100 萬(wàn)小時(shí)，是全球唯一一家可實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的乘用車輪轂電機(jī)企業(yè)，并已與奔馳、福特等全球各大整車廠建立合作。

　　許家印視察Protean研發(fā)情況

　　許家印聽取Protean產(chǎn)品研發(fā)情況匯報(bào)

　　作為輪轂電機(jī)領(lǐng)域的龍頭，英國(guó)Protean的產(chǎn)品也代表了行業(yè)的最高水準(zhǔn)，擁有非常高的性能和耐久性，技術(shù)研發(fā)完美解決了輪轂電機(jī)控制、防護(hù)等級(jí)、可靠性、熱管理等多個(gè)行業(yè)難題，第四代輪轂電機(jī)僅36kg，即能夠?qū)崿F(xiàn)1250Nm的峰值扭矩，速度可達(dá)225 km/h。

　　與市場(chǎng)上高端新能源汽車寶馬i3的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相比，Protean 輪轂電機(jī)系統(tǒng)效率提升3%、續(xù)航里程增加21%、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)減重30%、啟動(dòng)加速性能提升5%。

　　此外，英國(guó)Protean還攻破了多項(xiàng)業(yè)界難題，“熱管理”就是其中的一大亮點(diǎn)。據(jù)悉，輪轂電機(jī)在應(yīng)用過程中面臨發(fā)熱量過大的難題，Protean采用創(chuàng)新的軟硬件設(shè)計(jì)和開發(fā)實(shí)現(xiàn)高效的熱管理，可實(shí)現(xiàn)多個(gè)子系統(tǒng)的冷卻，并可按照需求持續(xù)監(jiān)控及穩(wěn)定電機(jī)溫度，公司的冷卻設(shè)計(jì)現(xiàn)已獲得專利。

　　全球頂尖的輪轂電機(jī)技術(shù)無(wú)疑是Protean受到恒大青睞的原因，但龐大的新能源乘用車市場(chǎng)空間更是許家印重金下注該公司的關(guān)鍵。

　　許家印與Protean英國(guó)團(tuán)隊(duì)骨干合影

　　目前，乘用車是新能源汽車市場(chǎng)的重中之重，占我國(guó)新能源汽車總體銷量的八成以上。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2018年新能源汽車銷量為125.6萬(wàn)輛，其中乘用車銷量為105.3萬(wàn)輛，占比高達(dá)83.8%。2019年這一數(shù)據(jù)繼續(xù)攀升，今年1-4月新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為36萬(wàn)輛，乘用車銷量33萬(wàn)輛，占比提升至91.7%。

　　也就是說(shuō)，只要拿到乘用車輪轂電機(jī)技術(shù)這張“王牌”，就能攻下新能源汽車市場(chǎng)的大半江山。因此，收購(gòu)Protean無(wú)疑是許家印布局整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的點(diǎn)睛之筆。

　　其實(shí)早在今年3月，恒大就通過入主荷蘭e-Traction，獲得了世界最先進(jìn)的商用車（例如公交車、貨車等）輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)。此次收購(gòu)的英國(guó)Protean，則是乘用車（例如小轎車、SUV、面包車等）領(lǐng)域輪轂電機(jī)技術(shù)的世界領(lǐng)軍企業(yè)。

　　Protean輪轂電機(jī)

　　Protean輪轂電機(jī)應(yīng)用于奔馳車型

　　自去年宣布進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域以來(lái)，恒大通過入股廣匯集團(tuán)、收購(gòu)瑞典NEVS、入主日本卡耐、牽手科尼賽克、收購(gòu)荷蘭e-Traction和英國(guó)Protean等一系列動(dòng)作，解決了銷售渠道、整車研發(fā)制造、動(dòng)力電池、商用車和乘用車輪轂電機(jī)技術(shù)等難題，徹底打通了新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，形成了完美閉環(huán)。

　　行業(yè)人士認(rèn)為，通過建立起強(qiáng)大的技術(shù)壁壘，恒大已奠定了在新能源車行業(yè)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)?？梢灶A(yù)見的是，憑借強(qiáng)大的品牌實(shí)力和頂尖技術(shù)，恒大未來(lái)有望打造出一個(gè)可以比肩特斯拉的世界級(jí)中國(guó)汽車品牌，讓中國(guó)企業(yè)登上世界汽車產(chǎn)業(yè)的舞臺(tái)。