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高壓無(wú)(wú)(wú)(wú)(wú)功功率補(bǔ)(bǔ)(bǔ)(bǔ)(bǔ)(bǔ)(bǔ)(bǔ)(bǔ)(bǔ)(bǔ)(bǔ)(bǔ)(bǔ)(bǔ)(bǔ)(bǔ)(bǔ)(bǔ)(bǔ)(bǔ)(bǔ)(bǔ)(bǔ)(bǔ)(bǔ)(bǔ)(bǔ)(bǔ)(bǔ)(bǔ)(bǔ)(bǔ)(bǔ)(bǔ)(bǔ)(bǔ)(bǔ)(bǔ)(bǔ)(bǔ)(bǔ)(bǔ)(bǔ)(bǔ)(bǔ)(bǔ)(bǔ)(bǔ)(bǔ)(bǔ)(bǔ)(bǔ)(bǔ)(bǔ)(bǔ)(bǔ)(bǔ)(bǔ)(bǔ)(bǔ)(bǔ)(bǔ)(bǔ)(bǔ)(bǔ)償柜
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同一中心高電機(jī)功率為何有較大差別？ 西安西瑪電機(jī)告訴您，同一中心高條件下電機(jī)的功率為何有較大差別？這個(gè)問(wèn)題似乎非常簡(jiǎn)單，特別是電機(jī)行業(yè)專(zhuān)業(yè)人士看來(lái)，好像過(guò)于低級(jí)。
10kv高壓電機(jī)大功率變直流電機(jī)頻裝置電壓等級(jí)必須下降
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微西瑪電機(jī)杯型鐵路電機(jī)轉(zhuǎn)子中的功率損耗
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開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)功率變電動(dòng)機(jī)換器主電路拓?fù)涞难芯?/a>
開(kāi)關(guān)磁阻西瑪電機(jī)（SRM）轉(zhuǎn)子上無(wú)繞組，定子上為集中繞組，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、堅(jiān)固，工作可靠，因而使其逐漸受到廣泛重視。其實(shí)泰勒早在1839年中就提出了SRM，但之后很長(zhǎng)的時(shí)間卻幾乎無(wú)人
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西瑪電機(jī)額定YE4電機(jī)功率的選擇
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富士電機(jī)發(fā)布新產(chǎn)電機(jī)廠品 車(chē)用功率密度翻倍
富士電機(jī)開(kāi)發(fā)出了用于純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)等電動(dòng)汽車(chē)的IGBT模塊的新產(chǎn)品。與采用上代產(chǎn)品技術(shù)時(shí)相比，尺寸減小了50%，重量減輕了60%，而功率密度達(dá)到原來(lái)的約2倍，該公司稱(chēng)