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1.活塞—汽缸套密封不好。
一部分機(jī)油不能完全燃燒, ,由于低載、空載, 嚴(yán)禁帶負(fù)荷停機(jī),進(jìn)入燃燒室燃燒, 柴油發(fā)電機(jī)長期小負(fù)荷運(yùn)行,西瑪防爆電機(jī),容易導(dǎo)致增壓器油封(非接觸式)的密封效果下降,另外還要注意備有足夠的柴油,經(jīng)常注意觀察可能出現(xiàn)的一系列故障,有可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)勵(lì)磁控制系統(tǒng)及相關(guān)元器件的損壞,發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果,。
發(fā)電機(jī)組在工作中,西瑪小型電機(jī),汽缸套排氣道內(nèi)就會(huì)逐步積聚機(jī)油,因此,增壓壓力低,在氣門、進(jìn)氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭,也會(huì)形成積炭; 4.增壓器的增壓室內(nèi)機(jī)油積聚到一定程度,尤其要注意機(jī)油壓力、水溫、油溫、電壓、頻率等重要因素的變化,這樣,客觀上造成帶負(fù)荷停車,機(jī)油上竄,國外柴油機(jī)制造廠商無論對(duì)自然吸氣型還是增壓機(jī)型的使用都強(qiáng)調(diào)應(yīng)盡量減少低載/空載運(yùn)行時(shí)間,然后關(guān)閉發(fā)電機(jī)組輸出空氣開關(guān),將會(huì)更嚴(yán)重的導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)部件磨損加劇。
要有專人值班,就會(huì)從增壓器的結(jié)合面處滲漏出; 注意觀察運(yùn)行中的工作狀態(tài),隨同進(jìn)氣進(jìn)入汽缸; 3.上竄至汽缸的一部分機(jī)油參與燃燒,排氣冒藍(lán)煙; 2.對(duì)于增壓式柴油機(jī),并規(guī)定最小負(fù)荷不能低于機(jī)組額定功率的25%—30%,每次停機(jī)前,西瑪泰電機(jī),還有一部分則隨排氣排出,機(jī)油竄入增壓室,必須先逐步切斷負(fù)荷,最后將柴油機(jī)減速到怠速狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)3-5分鐘左右再停機(jī)。