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西瑪一級能效電機YE4-系列電機簡介 YE4系列(IP55)高效率三相異步值得指出的是,新能源汽車領(lǐng)域搭載電機類型多為交流電機,也有少部分車型搭載直流電機。兩者的直觀區(qū)別是外部供電不同:一個是直流電,一個是交流電。從結(jié)構(gòu)上講,直流電機原理相對簡單,但結(jié)構(gòu)復(fù)雜不便于維護,而交流電機原理復(fù)雜但結(jié)構(gòu)相對簡單便于維護。直流電機調(diào)速性能好,在一定負載條件下,實現(xiàn)均勻平滑的無級調(diào)速,從而調(diào)速范圍較寬;啟動力矩達,可均勻經(jīng)濟實現(xiàn)轉(zhuǎn)速調(diào)劑,因此在新能源領(lǐng)域中少量的裝機量多用于客車等大型車輛。而交流電機工作效率較高,噪聲相對較小,優(yōu)勢較大,因此在新能源乘用車領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用。
在全年新能源汽車產(chǎn)出分布中有少量搭載2臺以上驅(qū)動電機的車型,其中在乘用車領(lǐng)域該部分車型產(chǎn)量超過2.5萬輛,搭載電機數(shù)量5萬臺以上。商用車領(lǐng)域,包括客車、專用車電機搭載量總計達3.4萬臺,電機類型多集中在永磁同步電機。
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其中新能源乘用車、商用車領(lǐng)域中,電機裝機量占比分別為57%和43%。在新能源商用車領(lǐng)域,2016年全年驅(qū)動電機裝機量累計達25.35萬臺,還是以永磁同步電機為主,有少量直流電機分布。對比新能源客車和純電動專用車,裝機量與車型產(chǎn)量近似,純電動專用車裝機量近10萬臺,遠不及新能源客車15.2萬臺的裝機量,兩車型裝機量占比分別為26%和17%。
不同的是,純電動專用車搭載的驅(qū)動電機類型主要集中在交流異步電機和永磁同步電機,兩種類型電機裝機量保持大致3:2的比例。單個車型裝載驅(qū)動電機數(shù)量基本僅為1臺。而在新能源客車領(lǐng)域有超過4000輛客車裝載兩臺驅(qū)動電機,集中分布在比亞迪牌、長江牌、申沃牌等純電動客車車型。
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具體廠商方面,根據(jù)2016年裝機量排序發(fā)現(xiàn),前15家廠商中驅(qū)動電機裝機量均超過萬臺,其中裝機量過10萬臺的僅比亞迪一家,獨居榜首,占比高達23.2%;其次北汽、贛州恒玖電氣、宇通、安徽巨一、聯(lián)合汽車電子裝機量均在2萬臺的梯隊。排行前6家電機生產(chǎn)商累計高達30萬臺,占總量的近50%,產(chǎn)能集中度較高。排名靠前的廠商產(chǎn)品多以永磁同步電機為主,而包括北汽、江鈴、精進電動等電機類型覆蓋永磁同步電機、交流異步電機,其中,江鈴驅(qū)動電機產(chǎn)出則以交流異步電動機為主,永磁同步電機相對較少,贛州恒玖電氣電機類型也主要是交流異步電機。
在新能源客車領(lǐng)域排名前15位的驅(qū)動電機生產(chǎn)廠商中,裝機量累計達11.1萬臺,占比74%,集中度較高。其中僅有兩家企業(yè)生產(chǎn)交流異步電機,其他廠商所產(chǎn)電機類型集中在永磁同步電機,而在專用車領(lǐng)域,排名前15的廠商中,累計裝機量達8.6萬臺,占比專用車領(lǐng)域總裝機量的86%,其中生產(chǎn)交流異步電機和永磁同步電機的企業(yè)為5家和10家。