做不好這兩點(diǎn) 新能源汽車產(chǎn)業(yè)想彎道超車 難！

時(shí)間：2019-10-24 10:03

　由中國新能源海外發(fā)展聯(lián)盟、中國產(chǎn)業(yè)海外發(fā)展協(xié)會(huì)主辦的第八屆外洽會(huì)及中國國際新能源博覽會(huì)暨2016中國國際新能源汽車論壇10月20日在北京舉行。期間，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長助理許海東做了主題分享。他認(rèn)為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)要想彎道超車，新能源汽車企業(yè)應(yīng)該打造好企業(yè)的小環(huán)境，把設(shè)計(jì)質(zhì)量和裝配質(zhì)量做到最好。

　　許海東：我的題目是新能源汽車在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級中的作用，新能源這塊非常熱，每個(gè)月我主持我們協(xié)會(huì)的月度發(fā)布會(huì)，大量記者提問都是圍繞著新能源的，也非常關(guān)心新能源的發(fā)展，大家知道中國整個(gè)的產(chǎn)業(yè)或者說整個(gè)中國經(jīng)濟(jì)面臨著轉(zhuǎn)型升級，我們新能源汽車在轉(zhuǎn)型升級中能發(fā)揮什么樣的作用，今天我想圍繞這樣一個(gè)議題跟大家做一些交流。

　　首先，我給大家介紹一下今年截止到9月份新能源汽車的銷售和生產(chǎn)的情況，1到9月的累計(jì)現(xiàn)在銷售是30.2萬臺，同比累計(jì)增長相比去年1到9月份是93%，大家可以看到新能源乘用車增長了97.7%，新能源商用車增長了81.9%。這是銷售的情況。大家可以看到，銷售還要好于生產(chǎn)。整個(gè)銷售1到9月雖然是28.9，比生產(chǎn)小一點(diǎn)，可是相比去年我們的銷售是增長了100.6%，應(yīng)該說今年從1月份開始，都是超過100%的增長。大家可以看到，乘用車增長銷售了108%，商用車增長銷售了82.8%，這是生產(chǎn)和銷售的情況。

　　這是根據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)進(jìn)行的相關(guān)的說明，我不贅述了。

　　這是一張圖非常清楚地說明了新能源汽車月度的銷量，紅色的柱子是今年的銷量，應(yīng)該說是高于去年的黃色的柱子，并且基本上都是翻倍的，實(shí)際上9月單月還會(huì)低一些。同時(shí)從這張圖上大家也可以看到，為什么去年新能源發(fā)展這么快，是最后的3個(gè)月，尤其是12月份。當(dāng)然，謎底現(xiàn)在揭曉了，大家可以了解到我們國家在查騙補(bǔ)過程中，有很多都是在12月份爆發(fā)出來的。對整個(gè)12月份的銷量到今年來說是這樣的，隨著相關(guān)的塵埃落定和今年補(bǔ)貼政策的盡快落實(shí)，我們希望是盡快出臺。我想后幾個(gè)月應(yīng)該說新能源汽車還是會(huì)保持一個(gè)正常的發(fā)展速度。

　　這是乘用車的月度銷量，6月份最高，7、8、9月份相對低一些。這是商用車的銷量，我國的商用車尤其是公交是政府采購，所以都安排新能源汽車，可是因?yàn)榻衲牝_補(bǔ)的查處以及補(bǔ)貼政策的不到位，所以會(huì)對整個(gè)新能源的商用車尤其是公交車的發(fā)展有一些影響。我們本來很希望補(bǔ)貼政策盡快到位以后，能夠讓商用車尤其是客車這塊的產(chǎn)能能盡快地發(fā)揮出來。這是購乘的比例，純電動(dòng)乘用車是占51%，純電動(dòng)商用車是24%，剩下的是插電式混合動(dòng)力車，純電動(dòng)還是占了絕大多數(shù)的。

　　前面我給大家講了一下關(guān)于新能源汽車的問題，大家可能都對新能源汽車非常地關(guān)注，都希望新能源汽車能夠在中國轉(zhuǎn)型升級的過程中，發(fā)揮更好的作用。對中國轉(zhuǎn)型升級的思考，在這個(gè)地方我想先放一放新能源，我們都知道中國是一個(gè)制造大國，一個(gè)國家發(fā)展制造業(yè)是它最基本的。中國現(xiàn)在如何轉(zhuǎn)型升級?可能是要從低端的制造業(yè)向高端的制造業(yè)發(fā)展。在這個(gè)過程中，我們給新能源的期望是希望彎道超車，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的汽車工業(yè)雖然通過SUV的追趕，中國自主品牌的汽車的外觀、銷量和使用性能得到了很大的改善，包括長安、廣汽的傳奇以及吉利的博睿、博悅、長城H6，以及最新的上汽集團(tuán)的RX5，應(yīng)該說SUV都非常地不錯(cuò)，但總體來說，西方國家在傳統(tǒng)汽車技術(shù)上是領(lǐng)先的。我們很多專家學(xué)者就提出來，是不是通過新能源能彎道超車，能夠?qū)崿F(xiàn)我們的發(fā)展，同時(shí)對中國轉(zhuǎn)型升級，國家提出來了“供給側(cè)改革”，究竟怎么樣供給側(cè)改革?

　　整個(gè)中國制造需要集體的提升，這是我研究的結(jié)論。比如說中國是塑料大國，可是大家在做密封性飯盒的時(shí)候，用的一定是韓國的樂扣，樂扣剛開始出來的時(shí)候賣得很高，一個(gè)塑料制品，中國的浙江黃巖包括廣東有大量的塑料企業(yè)，為什么我們沒有這樣的一款飯盒?如果你中午要帶飯湯湯水水，有沒有一款中國的飯盒裝在包里是不漏的?恐怕沒有。這個(gè)研發(fā)投入以及研發(fā)所花的力量，它的時(shí)間積累相比汽車來說應(yīng)該簡單得多，我們沒有。所以我們要思考的是為什么我們做不出來這樣好的產(chǎn)品。

　　作為一個(gè)好的產(chǎn)品最基本的應(yīng)該是有一個(gè)好的質(zhì)量，如果大家對汽車行業(yè)有了解就會(huì)知道JD.Power，他們有兩個(gè)調(diào)查，一個(gè)是新車質(zhì)量調(diào)查，第一是調(diào)查車有多少的故障，第二有一個(gè)新車使用的質(zhì)量調(diào)查，大概是6個(gè)月之后，用這兩個(gè)調(diào)查反映的是我左邊寫到的，一個(gè)新車的質(zhì)量調(diào)查叫裝配質(zhì)量，也就是流水線上的功能的水平。流水線上的功能是不是給你好好地裝配，這個(gè)出來就叫裝配質(zhì)量。當(dāng)然，真正質(zhì)量的核心是第二個(gè)，也就是設(shè)計(jì)質(zhì)量。如果你都沒有設(shè)計(jì)好，這個(gè)材料根本就不能承受，那這個(gè)車肯定是不可能做好的。所以說設(shè)計(jì)質(zhì)量是最核心的，也就是說，大家不要琢磨質(zhì)量，要想提高質(zhì)量，企業(yè)就必須要做好這兩個(gè)方面：第一，你要把流水線上的功能管理好，沒有他們踏踏實(shí)實(shí)給你做產(chǎn)品，這個(gè)產(chǎn)品好不了;第二，你的設(shè)計(jì)人員要把他管理好，如果設(shè)計(jì)人員不精心給你設(shè)計(jì)，你的產(chǎn)品也好不了。

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　　大家看看這兩支隊(duì)伍在中國是什么樣的情況?一線流水線的功能是企業(yè)中的最底層，說得簡單一點(diǎn)有的就是民工，我們對他們的尊重很少，我們會(huì)給他很高的待遇嗎?不可能。我們有各種流程來管著你，實(shí)際上這樣是管不出好質(zhì)量的，如果他不給你盡心地做，這個(gè)功能在線上對付這個(gè)質(zhì)量是好不了的，設(shè)計(jì)人員在中國的定位好嗎?大家可以想想，在企業(yè)中間定位好嗎?其實(shí)是不高的。在國內(nèi)，做研發(fā)的在后面埋頭工作不是很好，現(xiàn)在有一些廠家做汽車研發(fā)待遇也不錯(cuò)?？墒强傮w來說，整個(gè)社會(huì)這兩支隊(duì)伍的環(huán)境都不好。

　　我們老提“工匠精神”，沒有這樣的環(huán)境為什么我們要那么投入啊?所以我們的大環(huán)境其實(shí)對兩支隊(duì)伍都不好。唯一能做好的，在座的企業(yè)家把自己的小環(huán)境做好，就像華為的任正非，為什么做得好呢?是因?yàn)榘堰@兩塊做得好。他的一線工人的待遇，這些人在實(shí)際工作中的操作，華為都是非常好的。他的研發(fā)也是非常好的，這兩隊(duì)人管理好了，企業(yè)自然而然就起來了。

　　所以大家看一下日本企業(yè)也是這樣的，日本企業(yè)的管理人員重要性不大，老板說管理人員到生產(chǎn)線上去看，看看功能有什么問題，這是你的作用。所以說一個(gè)企業(yè)真正重要的，想有好的質(zhì)量，要在企業(yè)中間形成一個(gè)小的環(huán)境，對這兩支隊(duì)伍負(fù)責(zé)，因?yàn)橹挥兴麄兒媚悴庞泻玫馁|(zhì)量。所以我們認(rèn)為企業(yè)可以發(fā)揮非常重要的作用。

　　剛才我說到轉(zhuǎn)型升級的核心是要供給側(cè)改革。我認(rèn)為中國如果要真正地轉(zhuǎn)型，思路就要轉(zhuǎn)，也就是如何把產(chǎn)品賣高價(jià)，如果在這里有老板，你要想想思路。我們改革開放30年，中國都是這樣的“低下競爭”，我們一直是性價(jià)比最優(yōu)，也就是說我便宜，這個(gè)東西也能用，我們30年來都是這樣的，要想轉(zhuǎn)型升級，現(xiàn)在整個(gè)的思路要轉(zhuǎn)，我們怎么能把這個(gè)產(chǎn)品賣的價(jià)格高一些?像韓國一樣，同樣出一個(gè)樂扣他賣100，我們浙江的塑料飯盒10塊錢。我們的蛋糕論斤賣，人家的派算下來大概一塊就是幾塊錢。你要琢磨如何把產(chǎn)品賣高價(jià)。低價(jià)競爭哪有錢來研發(fā)呢?第二是解決人工成本。中國在發(fā)展，民工的隊(duì)伍也要發(fā)展，你要想讓他做得好，待遇也是要提高的，這就是我們面臨的要提高人工成本。第三，要打造品牌。我們的核心思路要抓，從低價(jià)競爭轉(zhuǎn)成優(yōu)質(zhì)、優(yōu)價(jià)，這個(gè)坎兒是最費(fèi)勁的，所以我們?yōu)槭裁凑fL型非常長，因?yàn)橐D(zhuǎn)過來掙人家的錢非常不容易，我們原來習(xí)慣于低價(jià)，現(xiàn)在要變成高價(jià)，老板的思路就要改。我想賣高價(jià)就要讓消費(fèi)者了解為什么愿意掏錢來買這個(gè)高價(jià)，要去琢磨。

　　我認(rèn)為轉(zhuǎn)型升級的核心在于提高好的質(zhì)量，有好的質(zhì)量和產(chǎn)品才可以慢慢地打造品牌。你的品牌做好了，你能賣出一個(gè)高價(jià)來了，這就說明中國的管理模式形成了。最終，我們要通過企業(yè)的環(huán)境，形成企業(yè)的文化，努力打造企業(yè)的小環(huán)境，把這兩支隊(duì)伍帶好以后，我想自然而然管理模式就出來了。再往外輸出的時(shí)候就不是制造的模式而是文化和管理的模式。美國人說為什么要聽你中國人的?因?yàn)槲覀児艿谋人€好，這才是核心，而不是說把美國的企業(yè)買過來。

　　所有的制造業(yè)都是這樣，你只依賴新能源汽車恐怕很難，不解決這樣基礎(chǔ)的問題，我們的轉(zhuǎn)型升級可能是很難的，我們的彎道超車也沒有這種可能。

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