“戰(zhàn)火”燒到國外 新能源電機(jī)汽車新一輪市場爭奪戰(zhàn)開打？

時(shí)間：2019-10-24 19:01

　中國作為全球第一大新能源汽車市場，政策給予了巨大的支持，但隨著騙補(bǔ)和補(bǔ)貼政策的持續(xù)發(fā)酵，市場增速放緩。于是，出現(xiàn)了一批志同道合的企業(yè)擴(kuò)寬版圖，把新能源汽車產(chǎn)業(yè)市場的“戰(zhàn)火”燒到了美國、歐洲、南美等地區(qū)，新一輪的市場之戰(zhàn)即將開打。

　　近日，中國汽車行業(yè)協(xié)會發(fā)布了今年1-9月新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車生產(chǎn)30.2萬輛，銷售28.9萬輛，比上年同期分別增長93.0%和100.6%，增幅放緩。

　　與此同時(shí)，德國聯(lián)邦參議院在10月8日通過了一項(xiàng)決議，將在2030年禁止內(nèi)燃機(jī)汽車上路行駛。未來他們將會與歐盟進(jìn)行協(xié)商，該項(xiàng)決議還將被推廣到全歐洲。

　　作為燃油汽車“巨頭”的德國宣布禁止內(nèi)燃機(jī)汽車上路，意味著德國斬?cái)嘧约旱耐寺罚瑢淼聡鴷谛履茉雌嚨穆飞弦宦房癖肌?/p>

　　而中國到底還會不會是全球最大的新能源市場，還有待時(shí)間的驗(yàn)證，不過作為有先見之明的企業(yè)，把“爪子”伸向國外，是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　海外并購大比拼

　　吉利收購英國電動車企業(yè)開發(fā)更多新車

　　據(jù)《華爾街日報(bào)》消息，中國吉利控股集團(tuán)宣布，收購英國電動車制造商Emerald Automotive公司。不過吉利未公布交易金額。

　　2014年2月28日，雙方在倫敦簽約。3月1日，吉利發(fā)言人楊學(xué)良表示，收購的目的在于幫助公司提升打造“下一代”出租車的能力，包括電動出租車。

　　2013年2月，吉利收購了錳銅控股公司的主要資產(chǎn)，后者擁有倫敦出租車公司，生產(chǎn)聞名的黑色出租車，交易價(jià)格為1,850萬美元。

　　盡管此次吉利未披露收購Emerald Automotive公司的交易金額，但Emerald Automotive公司發(fā)布聲明稱，未來5年內(nèi)吉利承諾將至少投資2億美元，開發(fā)Emerald Automotive系列電動車輛。

　　當(dāng)前EmeraldAutomotive公司研發(fā)了兩款電動貨車車型，計(jì)劃在美國密蘇里州黑澤伍德工廠投產(chǎn)。

　　萬向出價(jià)1.492億美元擊敗李澤楷收購菲斯科

　　美國菲斯科收購案塵埃落定，持續(xù)一年多的競購迷霧揭開面紗。

　　北京時(shí)間2月15日，中國萬向集團(tuán)以1.492億美元收購價(jià)擊敗了“小超人”李澤楷旗下的混合動力技術(shù)控股公司。

　　兩天多的競拍中，萬向集團(tuán)美國總裁倪頻一直堅(jiān)守在現(xiàn)場。終于松口氣的倪頻給記者寫了一封郵件：“拍賣結(jié)束了，對方出局了。”

　　一位萬向集團(tuán)高層在電話中對本報(bào)稱：“我們會在交割完成后盡快恢復(fù)生產(chǎn)，菲斯科在美國有一群忠誠的客戶，我們也想盡快恢復(fù)客戶信心。不僅要恢復(fù)生產(chǎn)菲斯科首款車型卡瑪，也準(zhǔn)備啟動新車型的研發(fā)。”

　　“我們希望菲斯科盡快恢復(fù)生產(chǎn)。”菲斯科供應(yīng)商——生產(chǎn)混合動力電機(jī)的北京精進(jìn)電動公司CEO余平在接受本報(bào)記者采訪時(shí)說，菲斯科曾欠其公司400多萬美元的貨款。

　　不出意外，菲斯科預(yù)計(jì)在4月份左右恢復(fù)生產(chǎn)。萬向集團(tuán)主席魯冠球的“整車制造夢”離實(shí)現(xiàn)又近了一大步。

　　小康股份約1億美元收購美新能源汽系統(tǒng)公司ACP

　　重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司10月16日晚間發(fā)布公告稱，公司和/或全資二級子公司SFMotorsInc擬以約1億美元的價(jià)格收購美國電動汽車動力系統(tǒng)公司ACPropulsionInc，以及相關(guān)聯(lián)的所有從事電驅(qū)動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、電池系統(tǒng)等新能源汽車業(yè)務(wù)相關(guān)的公司及實(shí)體、商標(biāo)、專利及其他無形資產(chǎn)等。

　　公告中稱，本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓標(biāo)的公司擬總估值為9500萬美元，小康股份將采取現(xiàn)金收購方式，擬收購標(biāo)的的最終估值以盡職調(diào)查結(jié)果由各方協(xié)商確定，并按照公司章程、股東大會議事規(guī)則、董事會議事規(guī)則等履行相關(guān)的審批程序后生效。本次《股權(quán)轉(zhuǎn)讓意向書》簽署后，小康股份將加快推進(jìn)盡職調(diào)查、審計(jì)或評估等工作，并與標(biāo)的公司進(jìn)一步協(xié)商談判，努力爭取于2016年12月31日之前簽署具有法律效力的正式股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。但公司能否最終順利完成收購本次收購，尚具有不確定性。

　　記者注意到，小康股份曾于2016年9月28日發(fā)布公告稱，公司在美國設(shè)立的二級子公司SFMotorsInc于2016年9月22日與美國特斯拉汽車聯(lián)合創(chuàng)始人和第一任CEO馬丁?艾伯哈德簽署了書面協(xié)議，聘請馬丁?艾伯哈德?lián)喂拘履茉雌囶檰枴Ｍㄟ^本次合作，小康股份也希望馬丁?艾伯哈德能在協(xié)議期內(nèi)為公司新能源汽車的產(chǎn)品定位、開發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新等方面提供顧問服務(wù)，幫助公司新能源汽車獲取在全球市場具有競爭優(yōu)勢。在不到一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，小康股份在新能源汽車的布局上已經(jīng)有了兩個(gè)引人注目的大動作。

　　海外建廠大集合

　　寧德時(shí)代發(fā)力北美市場加快全球化戰(zhàn)略布局

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　　作為一家擁有材料、電芯、電池系統(tǒng)以及循環(huán)利用領(lǐng)域核心技術(shù)的企業(yè)，寧德時(shí)代一直致力于推出更快、更安全、更高效的創(chuàng)新產(chǎn)品和技術(shù)，以期滿足、超越客戶的期望。目前，寧德時(shí)代已與國內(nèi)外眾多知名汽車廠商深度合作，相繼為寶馬、北汽新能源、吉利汽車、長安汽車提供純電動、混合動力汽車的動力電池系統(tǒng)。

　　同時(shí)，寧德時(shí)代也是中國唯一一家向國外乘用車企提供電池系統(tǒng)的企業(yè)。2015年，寧德時(shí)代出貨量達(dá)2.43GWh，成為出貨量全球第三、國內(nèi)市場占有率第二的中國汽車動力電池生產(chǎn)商。由于其優(yōu)秀的市場業(yè)績，寧德時(shí)代先后獲得國家風(fēng)光儲輸示范工程、國家“十二五”重點(diǎn)扶持的新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新型企業(yè)、國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)等多項(xiàng)殊榮。

　　寧德時(shí)代市場部總監(jiān)楊琦在接受《華爾街日報(bào)》專訪時(shí)表示:”美國市場是寧德時(shí)代全球化過程中的重要陣地。本次參展，寧德時(shí)代攜帶了全系列創(chuàng)新型電池，意在與同業(yè)相互學(xué)習(xí)，共同探討，并向美國傳統(tǒng)車企和新興電動車企展示公司的優(yōu)秀技術(shù)。寧德時(shí)代歡迎美國各界前來咨詢電池技術(shù)，更歡迎整車企業(yè)前來進(jìn)行商務(wù)洽談。2020年，寧德時(shí)代將實(shí)現(xiàn)100GWh產(chǎn)能，其中美國將是最重要的銷售市場之一。

　　據(jù)悉，寧德時(shí)代早已開始海外布局，目前已在歐洲籌建第一個(gè)海外工廠，不久之后，寧德時(shí)代將進(jìn)軍北美市場，進(jìn)行本地化生產(chǎn)和布局。

　　LG將在波蘭建汽車電池廠布局新能源汽車

　　據(jù)《日經(jīng)亞洲評論》9月27日報(bào)道，LG化學(xué)將在波蘭建造汽車電池廠。

　　據(jù)了解，LG化學(xué)將于年底破土動工，新工廠于2017年底正式建成。電池廠出現(xiàn)在歐洲尚屬首次，但在韓國、中國和美國均有這樣的化工工廠。

　　LG的首爾總部還表示，波蘭電池廠的建成旨在提高汽車電池業(yè)務(wù)的銷售量，即從2016年計(jì)劃的約1.2萬億韓元提升至2020年的7萬億韓元。

　　LG化學(xué)表明，在研發(fā)出充電后能跑300公里的電池后，訂單量將顯著增長。公司將專注于開發(fā)技術(shù)，提升快速充電能力，并實(shí)現(xiàn)每次充電后能跑500公里，甚至更遠(yuǎn)。

　　作為全球第三大汽車鋰電池生產(chǎn)商，LG化學(xué)為中國、韓國、歐洲及美國等28家公司供應(yīng)汽車電池，其中就包括通用汽車?？紤]到電池重量的因素，在用戶所居地建造工廠能大幅降低運(yùn)輸成本。

　　三星SDI擬在匈牙利建立電動車電池廠

　　三星SDI計(jì)劃斥資約4000億韓元在匈牙利建立一座電池生產(chǎn)廠，為匈牙利的電動汽車供貨。三星SDI也開始布局產(chǎn)能并開辟歐洲市場需求，目前其對中國的需求低迷失望不已。

　　三星SDI于日前表示，公司提議在布達(dá)佩斯附近建廠，將于2018年下半年開始生產(chǎn)，電池年產(chǎn)量足夠供5萬輛電動車使用。作為三星電子的子公司，三星SDI在聲明中稱，該工廠將有助于我們節(jié)省物流成本并對用戶需求做出快速應(yīng)對，因?yàn)闅W洲公司基本都在匈牙利周邊國家和地區(qū)。

　　三星SDI在韓國為寶馬i3生產(chǎn)電池，去年在中國的工廠也開始投產(chǎn)，中國是最大的電動車市場，但該國的補(bǔ)貼政策阻滯了其銷量。

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