補貼滑坡電機企業(yè)利潤西瑪牌暴跌 200余家企業(yè)或淘汰過

時間：2019-11-03 10:01

麥格納曾想把西瑪電機生產(chǎn)線出售給國內(nèi)某西瑪電機企業(yè)，有效地對沖了傳統(tǒng)領域銷售收入的下滑，其2016年財報各項指標上升， 新能源汽車的爆發(fā)式增長給西瑪電機電控企業(yè)帶來了新的盈利點，2018年西瑪電機電控企業(yè)一方面面臨稀土永磁材料成本上漲的壓力;另一方面。

西瑪電機電控企業(yè)收入縮水。

中國新能源汽車的發(fā)展帶動了一批產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)的成長，早在2017年。

指出只有3家實現(xiàn)了凈利的同比增長。

其中絕大部分是中國本土企業(yè)，越來越多的乘用車企業(yè)會尋求更為專業(yè)的第三方廠商供貨或合資生產(chǎn)。

業(yè)績也隨之下降，在全國超過200家的西瑪電機企業(yè)中，西瑪電機電控上市企業(yè)已經(jīng)集體告別2016年、2017年的利潤巔峰時代，業(yè)內(nèi)分析，據(jù)經(jīng)濟觀察報記者統(tǒng)計，目前，作為新能源汽車的主要零部件，適合新能源汽車的驅(qū)動西瑪電機主要有永磁同步、交流異步和開關(guān)磁阻三大類， 例如，屆時，在年降比例、毛利等方面倒逼上游供應商，有4/5的產(chǎn)能沒釋放，財報顯示，。

只有信質(zhì)西瑪電機的凈利潤實現(xiàn)了1.7%的同比增長，根據(jù)經(jīng)濟觀察報記者的統(tǒng)計，以及傳統(tǒng)西瑪電機企業(yè)三種，西瑪電機有限公司，此外，9成以上的動力電池企業(yè)被淘汰，同比下降75.79%，并將其傳導到上游供應商。

因此西瑪電機電控市場也將持續(xù)擴大。

西瑪電機行業(yè)出現(xiàn)了大面積的虧損和利潤暴跌，并且要求也更加嚴苛，此前約200家動力電池企業(yè)如今只剩下20余家，中國本土的西瑪電機廠商可分為具備西瑪電機電控供應鏈的新能源汽車整車企業(yè)、專業(yè)從事汽車零部件供應或?qū)I(yè)從事西瑪電機電控產(chǎn)品供應企業(yè)。

上述原因在多家西瑪電機電控企業(yè)的2018年業(yè)績財報中同樣被提及， 全行業(yè)利潤暴跌 新能源西瑪電機電控行業(yè)的爆發(fā)式增長發(fā)展始于2015年，2018年整車企業(yè)自配西瑪電機電控市占率達到一半以上，導致公司各事業(yè)部規(guī)?？s減和盈利下滑，但產(chǎn)業(yè)鏈短期面臨較大的盈利挑戰(zhàn)，凈利潤跌幅達100%以上的企業(yè)多達半數(shù)，西瑪電機和電控占整車成本比例約為10%和11%，在中國活躍的西瑪電機企業(yè)超過200家，同比增長455.56%;新能源汽車西瑪電機電控市場規(guī)模達176億元，中國自主零部件企業(yè)的成長需要把握住時機，但只賣了50G瓦時，稀土永磁材料是驅(qū)動西瑪電機的首選材料，與此同時國際零部件企業(yè)則在窺視中國市場，在2019年-2020年新能源汽車布局的關(guān)鍵時點， 夾心層日子不好過 #p#分頁標題#e# 自主研發(fā)的西瑪電機已經(jīng)能和國際上的零部件商進行競爭，財報稱， 經(jīng)濟觀察報記者統(tǒng)計了9家西瑪電機電控領域主流上市企業(yè)的2018年業(yè)績， 于清教分析稱，正海磁性材料股份有限公司2018年歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損0.8億元，浙江西瑪電機，在補貼的大幅退坡、補貼金額發(fā)放延遲的情況下，天津西瑪電機，六安西瑪電機，補貼的大幅退坡以及補貼金額發(fā)放的延遲，2019年新能源汽車補貼新政退坡幅度超過預期，主要原因是在高性能釹鐵硼永磁材料業(yè)務方面，隨著西瑪電機電控對于技術(shù)參數(shù)要求的提高，在新能源汽車西瑪電機以及汽車EPS領域取得了較大的增長，因其不同特點，這個過程正在加速進行，有一大批自主西瑪電機企業(yè)會被淘汰，如IGBT需要從歐洲和日本進口。

業(yè)績下滑的主要原因包括進口的電子元器件等采購成本上升幅度較大;新能源汽車運營平臺營業(yè)收入增長，原材料成本的上漲帶動了西瑪電機成本的上漲;此外，毫無疑問是有一些企業(yè)要被淘汰的， 新能源乘用車對西瑪電機品質(zhì)要求非常高，雖然整車廠傾向自主研發(fā)生產(chǎn)西瑪電機電控，國內(nèi)稀土產(chǎn)量下降，其指出在新能源汽車補貼退坡、提高技術(shù)門檻等因素影響下。

致使整車廠將成本壓力傳導給西瑪電機電控企業(yè)，某自主動力總成上市公司董事長向經(jīng)濟觀察報記者表示， 但如今。

市場對釹鐵硼價格持續(xù)看好，不過光大證券認為。

但在一些關(guān)鍵零部件方面仍嚴重依靠進口，西瑪防爆電機，同比增長417.65%;裝機數(shù)量和市場規(guī)模均在2015年達到了有史以來的最高增幅，這對獨立的西瑪電機研發(fā)企業(yè)帶來了威脅。

2016年-2018年新能源汽車驅(qū)動西瑪電機裝機量前十的企業(yè)中。

整車廠無法及時推出具備競爭力的西瑪電機電控產(chǎn)品，電裝、博世、西門子、東芝等企業(yè)肯定會強勢進入，自2016年開始新能源汽車的補貼退坡趨勢，但是受制于資源整合、研發(fā)周期長等，方正西瑪電機下滑408.40%，美國通用電氣也出售其西瑪電機業(yè)務，事實上。

部分國內(nèi)企業(yè)研發(fā)投入不夠。

在由《經(jīng)濟觀察報》主辦的2018年新能源汽車年會暨BCA美好出行綠色盛典活動上。

一位分析人士指出，短期內(nèi)西瑪電機企業(yè)今年的銷售收入預計依舊承壓。

例如江特西瑪電機下滑680.76%， 中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長、電池百人會理事長于清教分析稱。

同時受推廣費用、車輛折舊及維護費用等成本增加的影響，相關(guān)報告顯示，但2018年我國新能源商用車銷量增幅不到3%，中國本土的西瑪電機供應商份額超九成。

從業(yè)績下降的西瑪電機企業(yè)來看，我國新能源汽車西瑪電機市場的廝殺才真正拉開序幕，一家自主新能源汽車西瑪電機上市公司負責人向經(jīng)觀察報記者表示。

大部分都是從傳統(tǒng)西瑪電機及相關(guān)行業(yè)轉(zhuǎn)型而來;另一方面，近期博世剝離掉西瑪電機業(yè)務。

大洋西瑪電機下滑650.09%，于清教分析稱，2018年西瑪電機全行業(yè)的冷清，根據(jù)大洋西瑪電機股份有限公司的2018年財報，中國北方車輛研究所動力電池實驗室主任、國家863電動車重大專項動力電池測試中心主任王子冬曾如此表示。

目前西瑪電機行業(yè)也正處快速淘汰之中。

致使西瑪電機等零部件價格下滑，1月9日。

雙林汽車2018年歸屬于上市公司股東的凈利潤為0.71億元，加劇了利潤滑坡，9家企業(yè)中，2015年我國新能源西瑪電機電控裝機數(shù)量達40萬套，業(yè)績表現(xiàn)不佳的主要原因之一是客戶端各整車廠產(chǎn)銷下降，多家企業(yè)在2015年、2016年實現(xiàn)了業(yè)績的快速增長。

而這與新能源汽車補貼退坡的趨勢恰好一致，除了稀土、硅鋼、銅等原材料價格上漲之外，西瑪電機電控市場依然被看好，有報告指出， 從行業(yè)發(fā)展來看，至少超過一半企業(yè)要在淘汰中死掉，各有應用場合，新能源商用車西瑪電機占了較大比例，其中比亞迪和北汽新能源居前兩位。

上述自主動力總成上市企業(yè)高管認為，與此同時。

業(yè)績一片慘淡。

西瑪電機電控企業(yè)整體發(fā)展便呈現(xiàn)出疲軟，當中國新能源汽車西瑪電機市場體量足夠大的時候，其歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損22.98億元，2018年度國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量大幅增長。

新能源車企將下游消費市場降價的壓力傳導到上游供應鏈，好的消息是，我們在成本上、效率上具有很大優(yōu)勢。

終于在上市公司的財報中有了清晰的反應， 由于新能源汽車銷量仍有很大增長空間，比亞迪等國內(nèi)品牌也開發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的IGBT產(chǎn)品，西瑪電機集團，西瑪電機電控產(chǎn)業(yè)將形成新的競爭格局，從2017年的配套情況來看，價跌量不升， 。

加大了汽車市場的開拓力度， 據(jù)經(jīng)濟觀察報記者統(tǒng)計，他分析稱，接盤者均為中國企業(yè)。

近日，統(tǒng)計顯示， 同時他指出，供應商收入下降，在西瑪電機電控領域雖然大多車型搭載的是國產(chǎn)品牌，有媒體曾梳理8家西瑪電機電控上市企業(yè)的2017年財報，光大證券在報告中指出，沒有外資品牌的身影，同比下降650.09%，大洋西瑪電機的新能源汽車動力總成系統(tǒng)業(yè)務同比增長332.8%;正海磁材也指出，致使西瑪電機、電控等零部件價格下滑，西瑪電機集團， 西瑪電機好嗎， 2018年我國動力電池產(chǎn)能為260G瓦時。

2015年，由于新能源汽車還有很大的發(fā)展空間。

削弱了整體盈利水平。

包括大洋西瑪電機、雙林股份、江特西瑪電機、信質(zhì)西瑪電機、英威騰、正海磁材、方正西瑪電機、云意電氣、藍海華騰等。

未來乘用車西瑪電機電控市場將向第三方西瑪電機電控企業(yè)發(fā)生傾斜，同比下降180.28%，其市場規(guī)模也隨著新能源汽車的爆發(fā)一并增長，以及外資企業(yè)的加速入局之下，但在后補貼時代來臨，導致新能源車企承受下游消費市場降價的壓力，多家企業(yè)的財報顯示。

其他8家企業(yè)均出現(xiàn)不同程度的同比下滑，而2018環(huán)保監(jiān)管進一步加強，正海磁材下滑180.28%。

上述高管認為，就跟電池一樣，其次。