恒大“造車”版圖再擴容大型電機 控股泰特獲先進輪轂電機技術

時間：2019-11-16 19:00

中新經緯客戶端3月16日電 (吳起龍)3月15日晚間，恒大健康發(fā)布公告稱，以5億元收購泰特機電有限公司70%股份，而泰特機電持有荷蘭e-Traction公司100%的股份，這家公司擁有國際先進的輪轂電機技術。

事實上，恒大先后獲得了瑞典薩博、科尼賽克的整車研發(fā)和制造技術，以及日本的世界先進動力電池技術，此次將荷蘭泰特機電的輪轂電機驅動技術收入囊中，意味著恒大在新能源汽車領域完成又一次重要布局，進一步打通了全產業(yè)鏈。

荷蘭e-Traction公司輪轂電機

收購先進輪轂電機技術，鎖定競爭優(yōu)勢

據了解，驅動電機、動力電池、整車電控構成了電動汽車最核心的“三電”系統(tǒng)，直接影響著車輛的最終性能表現(xiàn)。因此對于新進車企而言，只有將“三電”核心技術牢牢掌握在手，才能進一步鎖定競爭優(yōu)勢。

那么輪轂電機技術到底是什么？據介紹，輪轂電機技術即是汽車的“動力、傳動、制動”系統(tǒng)整合成為一套電機，直接植入汽車輪轂里的驅動車輪，從而省去了減速箱、傳動軸、差速器等80%的傳動部件，提升傳動效率，減少用電量和電池容量，整車重量也將因此而減輕。

“正因為明白這一點，恒大才在收購卡耐新能源之后，再次將觸角伸向‘三電’系統(tǒng)?！币晃粯I(yè)內人士分析指出，輪轂電機技術代表了電機電控領域的最先進技術，目前已被視為汽車驅動模式的顛覆性變革。

恒大此次收購的荷蘭e-Traction公司，創(chuàng)建于1981年，是國際領先的輪轂電機及電動汽車傳動系統(tǒng)的研發(fā)生產企業(yè)，擁有6大組合超200項專利技術，覆蓋電驅動動力系統(tǒng)的所有關鍵要素，在輪轂電機驅動方面的表現(xiàn)優(yōu)異。

以泰特機電現(xiàn)有產品為例，相同里程下，其輪轂電機驅動比當前主流新能源汽車應用的中央電機驅動節(jié)省電約40%。據測算，應用其輪轂電機的新能源汽車，全生命周期可節(jié)約30%的成本。

同時，由于優(yōu)化了汽車的整體結構，提升整車空間利用率的同時，汽車的設計、制造、維護等成本均有所下降。此外，由于輪轂電機具備單個車輪獨立驅動的特性，可設計出更多驅動模式，提升車輛對復雜路況的適應能力。

在安全性方面，泰特機電通過對能量管理系統(tǒng)的優(yōu)化，并結合先進的電池管理系統(tǒng)，保證了電池和整車的安全性；其電機直驅實現(xiàn)了100萬公里免維護。同時，應用泰特輪轂電機可使汽車重心降低65mm，行駛更加安全平穩(wěn)。

已形成新能源汽車全產業(yè)鏈閉環(huán)

擁有硬核科技是恒大“造車”棋局的重中之重，同時搭建完備的全產業(yè)鏈也是其重要目標。此次的收購強化了恒大在新能源汽車領域的產業(yè)鏈優(yōu)勢。而事實上，完善的產業(yè)鏈對新能源汽車的影響力確實是巨大的。

近年來，國內車企已紛紛將產業(yè)觸角向上下游延伸。恒大亦動作頻頻，今年1月15日，恒大控股瑞典電動車制造商NEVS，從而獲得薩博相關汽車技術及電動汽車研發(fā)平臺；1月24日，恒大收購新能源汽車動力電池制造商上?？托履茉从邢薰镜?8.07%股權；1月底，恒大又與世界知名跑車品牌科尼賽克組建合資公司，共同研發(fā)和生產制造世界頂級新能源汽車。

此次收購泰特機電，是恒大在新能源汽車技術領域的又一關鍵落子。截至目前，恒大打造的新能源汽車全產業(yè)鏈日趨完善，覆蓋從產品研發(fā)到核心零部件制造，從整車制造再到銷售、售后，目前已經形成了一個完整的產業(yè)鏈閉環(huán)。

“自此，在瑞典薩博、科尼賽克的整車研發(fā)和制造技術，以及日本、荷蘭最先進的‘三電’系統(tǒng)核心技術的助推下，恒大已鎖定行業(yè)領先的競爭優(yōu)勢，前景值得期待?！鄙鲜鰳I(yè)內人士分析說。(中新經緯APP)