東風日產(chǎn)全年銷量預計微增西瑪 2020年欲以“日產(chǎn)智行”技術(shù)先發(fā)制人

時間：2019-12-24 12:00

原標題：東風日產(chǎn)全年銷量預計微增 2020年欲以“日產(chǎn)智行”技術(shù)先發(fā)制人

　　據(jù)東風日產(chǎn)12月10日發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)，東風日產(chǎn)2019年1-11月銷量達到1041020輛，同比微增，比去年提早5天銷量突破百萬。

　　其中，東風日產(chǎn)軒逸車系(含第14代軒逸和經(jīng)典軒逸)表現(xiàn)驚艷，其11月銷量達到52865輛，據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，該銷量同比增長4.5%，領先銷量排名其身后的一汽豐田卡羅拉逾15000輛，成為同級市場乃至整體汽車市場中名副其實的銷量擔當。

　　以目前向好的銷量勢頭看，東風日產(chǎn)保住年內(nèi)累計銷量同比微漲的成績希望較大，在今年車市下行的大環(huán)境下表現(xiàn)仍屬良好。

　　至于東風日產(chǎn)2020年的規(guī)劃，可以從其1個月前的廣州車展動向中一窺究竟。在廣州車展上，東風日產(chǎn)借首次亮相的“日產(chǎn)智行城市”品牌體驗空間，重點展示由“智能駕駛”、“智能動力”、“智能互聯(lián)”等組成的“日產(chǎn)智行(NISSAN Intelligent Mobility)”技術(shù)。押寶自動駕駛、電動化等技術(shù)將是東風日產(chǎn)2020年乃至未來幾年里的發(fā)展重心。

　　2020年進一步導入智能駕駛技術(shù)

　　所謂“日產(chǎn)智行”技術(shù)，是日產(chǎn)在“智能駕駛”、“智能動力”、“智能互聯(lián)”三大領域的技術(shù)結(jié)晶，而“日產(chǎn)智行”技術(shù)的導入早在2018年就開始。

　　2018年6月，日產(chǎn)發(fā)布“智行+”車聯(lián)系統(tǒng)，主力在售產(chǎn)品" target="_blank">產(chǎn)品100%搭載“智能互聯(lián)”系統(tǒng)；2018年9月，搭載日產(chǎn)最新EV技術(shù)，同時也是與全球銷量領先純電動車LEAF技術(shù)同源的軒逸·純電在國內(nèi)上市；2018年12月，搭載ProPILOT超智駕技術(shù)的第七代天籟上市。

　　可見，東風日產(chǎn)在去年已經(jīng)初步完成了“智能駕駛”、“智能動力”、“智能互聯(lián)”三方面技術(shù)的導入，而2018年也被日產(chǎn)內(nèi)部稱為“日產(chǎn)智行行動元年”。

　　在經(jīng)過了2019年一年時間的蓄力，東風日產(chǎn)在2020年將進一步讓“日產(chǎn)智行”加速落地，其中，“智能駕駛”方面的新技術(shù)將會是“排頭兵”。

　　據(jù)東風日產(chǎn)方面介紹，到2020年將會有3款車型搭載ProPILOT超智駕系統(tǒng)?？紤]到目前已有第七代天籟、2020款奇駿搭載擁有L2級自動駕駛能力的ProPILOT超智駕系統(tǒng)，預計明年還會有一款新車加入。

　　以第七代天籟為例，ProPILOT超智駕的具體功能包括“ICC智能自適應巡航、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、TJP交通擁堵輔助系統(tǒng)”三大日產(chǎn)智行科技，可實現(xiàn)全速域保持隨時跟停、平順調(diào)整方向保持車輛始終居車道中央。

　　目前ProPILOT超智駕仍處于智能駕駛早期階段，未來還會有一系列新技術(shù)加入，例如東風日產(chǎn)在廣州車展上通過“日產(chǎn)智行城市”品牌體驗空間，向觀眾展示的e-Pedal一體化智控踏板技術(shù)、Brain-to-Vehicle腦控車技術(shù)、以及Invisible-to-Visible 無形可視化技術(shù)等。

　　其中，e-Pedal一體化智控踏板技術(shù)可以讓駕駛員通過操作單一踏板實現(xiàn)車輛加速、減速和停車操作；Brain-to-Vehicle腦控車技術(shù)、以及Invisible-to-Visible 無形可視化技術(shù)，則可以讓消費者體驗全息立體導航，全面感知以及預判復雜路況，讓駕駛更安心。

　　上述駕駛技術(shù)并非單純概念展示。據(jù)了解，e-Pedal一體化智控踏板技術(shù)將陸續(xù)普及到東風日產(chǎn)車型上，ProPILOT“超智駕”自動駕駛輔助系統(tǒng)也會逐步進化完善。

　　據(jù)官方介紹，第一階段，至2020年，將有3款東風日產(chǎn)車型搭載ProPILOT“超智駕”系統(tǒng)；第二階段，至2021年，東風日產(chǎn)將推進ProPILOT“超智駕”系統(tǒng)2.0技術(shù)導入，完成新一輪技術(shù)升級；第三階段，則是截至2023年，將實現(xiàn)旗下全車系搭載ProPILOT“超智駕”系統(tǒng)，車型級別搭載比例達到70%，進入全面自動駕駛新時代未來，e-Pedal一體化智控踏板技術(shù)也將引入中國。

　　新能源車戰(zhàn)略雙管齊下

　　在“日產(chǎn)智行”技術(shù)中，早在2018年已經(jīng)完成東風日產(chǎn)主力在售車型全搭載的“智能互聯(lián)”，是完成度最高的領域，上述的“智能駕駛”次之，“智能動力”目前僅有軒逸·純電一款代表車型。

　　軒逸·純電于2018年9月發(fā)布，是主流合資車企首款純電動車，標志著全球領先且作為“智能動力”重要組成部分的日產(chǎn)ZeroEmisson落地中國。

　　軒逸·純電與日產(chǎn)最新款純電動車LEAF一樣基于日產(chǎn)E-Platform平臺打造，后者LEAF不僅是日產(chǎn)最暢銷的純電動車，更是全球范圍內(nèi)的純電動車銷量榜首?？汀?

　　日產(chǎn)LEAF最引以為豪的，是其堪稱行業(yè)標桿的電動化安全性。日產(chǎn)汽車副社長坂本秀行曾在公開場合表示，日產(chǎn)LEAF全世界售出41.5萬輛(截至當時)，加在一起超過8000萬個電芯，保持著零事故的記錄。

　　從日產(chǎn)未來的新能源產(chǎn)品規(guī)劃看，軒逸·純電只是日產(chǎn)布局國內(nèi)新能源市場的一個部分。東風日產(chǎn)方面透露，除純電動車技術(shù)外，未來日產(chǎn)e-POWER動力技術(shù)也將陸續(xù)導入到中國市場。

　　日產(chǎn)e-POWER車型類似于串聯(lián)式混合動力車型，100%電力驅(qū)動，但不需要充電，搭載一臺發(fā)動機專門用于發(fā)電，動力系統(tǒng)有高效率的先天優(yōu)勢，在保持動力響應迅敏、NVH更受控等純電動車特長之余，將續(xù)航焦慮這一純電動車最大痛點極大程度淡化。

　　據(jù)日產(chǎn)(中國)投資有限公司" target="_blank">公司副總經(jīng)理佐佐木博樹接受媒體采訪時表示，e-POWER技術(shù)是為幫助消費者消除電動車續(xù)航焦慮而生，綜合考慮目前國內(nèi)充電設施、電池技術(shù)、電池價格等因素，日產(chǎn)認為結(jié)合汽油發(fā)動機和電機的技術(shù)可以實現(xiàn)長期發(fā)展。

　　另外，搭載e-POWER技術(shù)的車型在日本市場收獲不俗銷量，也加強了日產(chǎn)對這一技術(shù)路線的信心。據(jù)悉，自2016年起，日產(chǎn)汽車在日本市場售出的e-POWER車型已超過30萬輛，其中日產(chǎn)Note在2018年度更成為日本全市場注冊銷量第一名。

　　目前日產(chǎn)在華引進搭載e-POWER技術(shù)的車型已經(jīng)提上日程，未來將結(jié)合純電動車型一起，兩種新能源戰(zhàn)略路線雙管齊下。據(jù)東風日產(chǎn)方面透露，截至到2022年，日產(chǎn)將在中國市場推出2款e-POWER車型、3款純電動車型。

　　正如東風日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理安東尼·巴瑟斯在廣州車展所說，“中國市場已成為日產(chǎn)汽車在全球最大的單一市場，是‘日產(chǎn)智行’技術(shù)落地的前沿陣地。”由此，針對中國市場制定有針對性的市場策略、投放本土化產(chǎn)品，是東風日產(chǎn)保持在華良好勢頭的關鍵。