東風(fēng)日產(chǎn)全年銷(xiāo)量預(yù)計(jì)電機(jī)修理微增 2020年欲以“日產(chǎn)智行

時(shí)間：2019-12-26 10:00

　　據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)12月10日發(fā)布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，東風(fēng)日產(chǎn)2019年1-11月銷(xiāo)量達(dá)到1041020輛，同比微增，比去年提早5天銷(xiāo)量突破百萬(wàn)。 

　　其中，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸車(chē)系（含第14代軒逸和經(jīng)典軒逸）表現(xiàn)驚艷，其11月銷(xiāo)量達(dá)到52865輛，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，該銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)4.5%，領(lǐng)先銷(xiāo)量排名其身后的一汽豐田卡羅拉逾15000輛，成為同級(jí)市場(chǎng)乃至整體汽車(chē)市場(chǎng)中名副其實(shí)的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)。

　　以目前向好的銷(xiāo)量勢(shì)頭看，東風(fēng)日產(chǎn)保住年內(nèi)累計(jì)銷(xiāo)量同比微漲的成績(jī)希望較大，在今年車(chē)市下行的大環(huán)境下表現(xiàn)仍屬良好。 

　　至于東風(fēng)日產(chǎn)2020年的規(guī)劃，可以從其1個(gè)月前的廣州車(chē)展動(dòng)向中一窺究竟。在廣州車(chē)展上，東風(fēng)日產(chǎn)借首次亮相的“日產(chǎn)智行城市”品牌體驗(yàn)空間，重點(diǎn)展示由“智能駕駛”、“智能動(dòng)力”、“智能互聯(lián)”等組成的“日產(chǎn)智行（NISSAN Intelligent Mobility）”技術(shù)。押寶自動(dòng)駕駛、電動(dòng)化等技術(shù)將是東風(fēng)日產(chǎn)2020年乃至未來(lái)幾年里的發(fā)展重心。 

　　2020年進(jìn)一步導(dǎo)入智能駕駛技術(shù)

　　所謂“日產(chǎn)智行”技術(shù)，是日產(chǎn)在“智能駕駛”、“智能動(dòng)力”、“智能互聯(lián)”三大領(lǐng)域的技術(shù)結(jié)晶，而“日產(chǎn)智行”技術(shù)的導(dǎo)入早在2018年就開(kāi)始。 

　　2018年6月，日產(chǎn)發(fā)布“智行+”車(chē)聯(lián)系統(tǒng)，主力在售產(chǎn)品100%搭載“智能互聯(lián)”系統(tǒng)；2018年9月，搭載日產(chǎn)最新EV技術(shù)，同時(shí)也是與全球銷(xiāo)量領(lǐng)先純電動(dòng)車(chē)LEAF技術(shù)同源的軒逸·純電在國(guó)內(nèi)上市；2018年12月，搭載ProPILOT超智駕技術(shù)的第七代天籟上市。 

　　可見(jiàn)，東風(fēng)日產(chǎn)在去年已經(jīng)初步完成了“智能駕駛”、“智能動(dòng)力”、“智能互聯(lián)”三方面技術(shù)的導(dǎo)入，而2018年也被日產(chǎn)內(nèi)部稱(chēng)為“日產(chǎn)智行行動(dòng)元年”。 

　　在經(jīng)過(guò)了2019年一年時(shí)間的蓄力，東風(fēng)日產(chǎn)在2020年將進(jìn)一步讓“日產(chǎn)智行”加速落地，其中，“智能駕駛”方面的新技術(shù)將會(huì)是“排頭兵”。 

　　據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)方面介紹，到2020年將會(huì)有3款車(chē)型搭載ProPILOT超智駕系統(tǒng)?？紤]到目前已有第七代天籟、2020款奇駿搭載擁有L2級(jí)自動(dòng)駕駛能力的ProPILOT超智駕系統(tǒng)，預(yù)計(jì)明年還會(huì)有一款新車(chē)加入。 

　　以第七代天籟為例，ProPILOT超智駕的具體功能包括“ICC智能自適應(yīng)巡航、LKA車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、TJP交通擁堵輔助系統(tǒng)”三大日產(chǎn)智行科技，可實(shí)現(xiàn)全速域保持隨時(shí)跟停、平順調(diào)整方向保持車(chē)輛始終居車(chē)道中央。 

　　目前ProPILOT超智駕仍處于智能駕駛早期階段，未來(lái)還會(huì)有一系列新技術(shù)加入，例如東風(fēng)日產(chǎn)在廣州車(chē)展上通過(guò)“日產(chǎn)智行城市”品牌體驗(yàn)空間，向觀眾展示的e-Pedal一體化智控踏板技術(shù)、Brain-to-Vehicle腦控車(chē)技術(shù)、以及Invisible-to-Visible 無(wú)形可視化技術(shù)等。 

　　其中，e-Pedal一體化智控踏板技術(shù)可以讓駕駛員通過(guò)操作單一踏板實(shí)現(xiàn)車(chē)輛加速、減速和停車(chē)操作；Brain-to-Vehicle腦控車(chē)技術(shù)、以及Invisible-to-Visible 無(wú)形可視化技術(shù)，則可以讓消費(fèi)者體驗(yàn)全息立體導(dǎo)航，全面感知以及預(yù)判復(fù)雜路況，讓駕駛更安心。 

　　上述駕駛技術(shù)并非單純概念展示。據(jù)了解，e-Pedal一體化智控踏板技術(shù)將陸續(xù)普及到東風(fēng)日產(chǎn)車(chē)型上，ProPILOT“超智駕”自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)也會(huì)逐步進(jìn)化完善。 

　　據(jù)官方介紹，第一階段，至2020年，將有3款東風(fēng)日產(chǎn)車(chē)型搭載ProPILOT“超智駕”系統(tǒng)；第二階段，至2021年，東風(fēng)日產(chǎn)將推進(jìn)ProPILOT“超智駕”系統(tǒng)2.0技術(shù)導(dǎo)入，完成新一輪技術(shù)升級(jí)；第三階段，則是截至2023年，將實(shí)現(xiàn)旗下全車(chē)系搭載ProPILOT“超智駕”系統(tǒng)，車(chē)型級(jí)別搭載比例達(dá)到70%，進(jìn)入全面自動(dòng)駕駛新時(shí)代未來(lái)，e-Pedal一體化智控踏板技術(shù)也將引入中國(guó)。 

　　新能源車(chē)戰(zhàn)略雙管齊下

　　在“日產(chǎn)智行”技術(shù)中，早在2018年已經(jīng)完成東風(fēng)日產(chǎn)主力在售車(chē)型全搭載的“智能互聯(lián)”，是完成度最高的領(lǐng)域，上述的“智能駕駛”次之，“智能動(dòng)力”目前僅有軒逸·純電一款代表車(chē)型。 

　　軒逸·純電于2018年9月發(fā)布，是主流合資車(chē)企首款純電動(dòng)車(chē)，標(biāo)志著全球領(lǐng)先且作為“智能動(dòng)力”重要組成部分的日產(chǎn)ZeroEmisson落地中國(guó)。

　　軒逸·純電與日產(chǎn)最新款純電動(dòng)車(chē)LEAF一樣基于日產(chǎn)E-Platform平臺(tái)打造，后者LEAF不僅是日產(chǎn)最暢銷(xiāo)的純電動(dòng)車(chē)，更是全球范圍內(nèi)的純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量榜首常客。 

　　日產(chǎn)LEAF最引以為豪的，是其堪稱(chēng)行業(yè)標(biāo)桿的電動(dòng)化安全性。日產(chǎn)汽車(chē)副社長(zhǎng)坂本秀行曾在公開(kāi)場(chǎng)合表示，日產(chǎn)LEAF全世界售出41.5萬(wàn)輛（截至當(dāng)時(shí)），加在一起超過(guò)8000萬(wàn)個(gè)電芯，保持著零事故的記錄。 

　　從日產(chǎn)未來(lái)的新能源產(chǎn)品規(guī)劃看，軒逸·純電只是日產(chǎn)布局國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的一個(gè)部分。東風(fēng)日產(chǎn)方面透露，除純電動(dòng)車(chē)技術(shù)外，未來(lái)日產(chǎn)e-POWER動(dòng)力技術(shù)也將陸續(xù)導(dǎo)入到中國(guó)市場(chǎng)。 

　　日產(chǎn)e-POWER車(chē)型類(lèi)似于串聯(lián)式混合動(dòng)力車(chē)型，100%電力驅(qū)動(dòng)，但不需要充電，搭載一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)門(mén)用于發(fā)電，動(dòng)力系統(tǒng)有高效率的先天優(yōu)勢(shì)，在保持動(dòng)力響應(yīng)迅敏、NVH更受控等純電動(dòng)車(chē)特長(zhǎng)之余，將續(xù)航焦慮這一純電動(dòng)車(chē)最大痛點(diǎn)極大程度淡化。 

　　據(jù)日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司副總經(jīng)理佐佐木博樹(shù)接受媒體采訪時(shí)表示，e-POWER技術(shù)是為幫助消費(fèi)者消除電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航焦慮而生，綜合考慮目前國(guó)內(nèi)充電設(shè)施、電池技術(shù)、電池價(jià)格等因素，日產(chǎn)認(rèn)為結(jié)合汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期發(fā)展。

　　另外，搭載e-POWER技術(shù)的車(chē)型在日本市場(chǎng)收獲不俗銷(xiāo)量，也加強(qiáng)了日產(chǎn)對(duì)這一技術(shù)路線的信心。據(jù)悉，自2016年起，日產(chǎn)汽車(chē)在日本市場(chǎng)售出的e-POWER車(chē)型已超過(guò)30萬(wàn)輛，其中日產(chǎn)Note在2018年度更成為日本全市場(chǎng)注冊(cè)銷(xiāo)量第一名。 

　　目前日產(chǎn)在華引進(jìn)搭載e-POWER技術(shù)的車(chē)型已經(jīng)提上日程，未來(lái)將結(jié)合純電動(dòng)車(chē)型一起，兩種新能源戰(zhàn)略路線雙管齊下。據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)方面透露，截至到2022年，日產(chǎn)將在中國(guó)市場(chǎng)推出2款e-POWER車(chē)型、3款純電動(dòng)車(chē)型。 

　　正如東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司總經(jīng)理安東尼·巴瑟斯在廣州車(chē)展所說(shuō)，“中國(guó)市場(chǎng)已成為日產(chǎn)汽車(chē)在全球最大的單一市場(chǎng)，是‘日產(chǎn)智行’技術(shù)落地的前沿陣地?！庇纱?，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)制定有針對(duì)性的市場(chǎng)策略、投放本土化產(chǎn)品，是東風(fēng)日產(chǎn)保持在華良好勢(shì)頭的關(guān)鍵。